疫情從2020年春節(jié)開始爆發(fā)，以武漢為中心向全國蔓延，至今尚未恢復。作為物流運輸行業(yè)，中港物流貨運公司是病毒傳播的可能方式，一直是疫情控制的主要對象，因此一直是受影響較大的行業(yè)。讓我們談談影響的方面。

　　1.運輸通道受阻。

　　為了預防和控制疫情，靠近香港的廣東省珠江三角洲地區(qū)被政府統(tǒng)一控制，并設置了場地代碼。沒有場地代碼的中港物流貨運公司無法進出港車，因此運輸渠道受到很大阻礙。

　　2.供需矛盾突出。

　　一方面，疫情期間，醫(yī)療救災物資配送和電子商務終端配送需求激增，中國香港物流貨運公司香港汽車司機從疫區(qū)返回后需要隔離，外籍員工難以復工，導致部分物流企業(yè)運輸能力嚴重不足;另一方面，國內疫情規(guī)范化，大部分生產企業(yè)開工延誤，導致很多物流企業(yè)短期內缺貨。業(yè)務需求和供給能力嚴重不匹配，用工荒與閑得慌形成明顯對比。

　　3.存儲能力不足。

　　對于新冠肺炎疫情，疫情期間來自世界各地的不同類型的防疫物資應在特定倉庫中進行初步分揀和重新包裝，以便最終按時、準時分發(fā)。防疫物資的激增需要巨大的儲存能力，給疫情地區(qū)的倉庫資源造成了很大的壓力。

　　4.人員安全問題。

　　自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，中國和香港的司機和搬運工已經成為典型的逆行者，為中國和香港的運輸提供了基本保障。因為搬運工。司機每天接觸很多人，所以他們的安全問題值得關注。疫情正?；陂g，中港物流貨運公司除了對一線工作人員進行安全培訓、配備口罩、消毒液、防護服等防護物資外，還要為他們制定各種專項保障補貼計劃，全面保障一線工作人員的健康安全。

　　5.營業(yè)收入下降。

　　受2003年非典影響，75%的物流企業(yè)受到不同程度的負面影響，其中62%的收入下降，70%的成本上升，35%的企業(yè)同時受到收入和成本的影響;運輸成本上升的比例明顯高于受倉儲成本影響的比例;對收入的影響大于對成本的影響。新冠肺炎疫情傳播得更快，影響范圍更廣，防控措施更強。因此，中港物流貨運公司面臨著前所未有的資金短缺。物流企業(yè)不得不積極開展新業(yè)務，放棄非核心或虧損業(yè)務，努力提高內部管理水平和適應能力，控制運營成本。例如，由于場地代碼的原因，我們的鴻泰信物流的運輸能力急劇下降，因此我們只能開發(fā)中港航運，以維持公司的運營。